Bộ Công Thương vừa hoàn thành dự thảo Thông tư sửa đổi một số điều tại Thông tư số 50/2025/TT-BCT ngày 7/11/2025 quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.
Theo đó, Bộ Công Thương đề xuất sửa đổi Khoản 1 Điều 4 về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học và truyền thống. Cụ thể, từ ngày 30/4/2026, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
Trước đó, tại Thông tư số 50 quy định xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026.
Như vậy, theo đề xuất mới, việc bán xăng sinh học E10 trên toàn quốc sẽ được triển khai sớm trước 1 tháng so với lộ trình cũ.
Theo Bộ Công Thương, Việt Nam hiện vẫn phải nhập khẩu khoảng 20-30% xăng thành phẩm và 50-70% nguyên liệu chế biến. Trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới biến động mạnh do các yếu tố địa chính trị tại Trung Đông đã khiến nền kinh tế dễ bị tác động khi giá dầu thế giới biến động hoặc nguồn cung bị gián đoạn.
Trong bối cảnh đó, việc thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, đặc biệt là E10, được xem là một giải pháp vừa giảm phụ thuộc nhập khẩu, vừa góp phần thực hiện mục tiêu chuyển dịch năng lượng xanh.
Theo tính toán của Bộ Công Thương, nếu triển khai E10 ở quy mô lớn, Việt Nam có thể giảm nhập khẩu xăng dầu khoảng 800 triệu USD mỗi năm, đồng thời đóng góp tích cực vào tăng trưởng kinh tế và giảm phát thải khí nhà kính. Tuy nhiên, để đạt được những mục tiêu này, hàng loạt điều kiện đi kèm cần được giải quyết đồng bộ.
Bộ Công Thương cho hay, vấn đề lớn nhất hiện nay nằm ở nguồn cung ethanol, thành phần cốt lõi để pha trộn xăng E10. Với nhu cầu tiêu thụ xăng khoảng 1 triệu m³ mỗi tháng, lượng ethanol cần thiết cho phối trộn ước tính từ 92.000 đến 100.000 m³/tháng.Trong khi đó, năng lực sản xuất trong nước mới chỉ đạt khoảng 25.000 m³/tháng.
Dù Việt Nam hiện có 6 nhà máy ethanol với tổng công suất thiết kế khoảng 500.000-600.000 m³/năm, nhưng công suất thực tế chỉ vận hành ở mức 30-40%. Do đó, trong ngắn hạn, nguồn cung ethanol chủ yếu phải nhập khẩu.
Còn theo Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), việc sử dụng nhiên liệu sinh học không còn là dự định của tương lai mà đã trở thành tiêu chuẩn bắt buộc tại nhiều cường quốc trên thế giới. Từ tháng 4 này, với việc phân phối rộng rãi xăng E10, Việt Nam đang chính thức tăng tốc trên "đường đua" chuyển đổi năng lượng xanh toàn cầu.
Petrolimex nhấn mạnh, lựa chọn xăng E10 không chỉ là câu chuyện thay đổi thói quen tiêu dùng, mà còn là cách mỗi chúng ta đóng góp vào mục tiêu phát triển bền vững chung của toàn cầu. Do đó, người dân có thể ghé ngay hệ thống cửa hàng xăng dầu của tập đoàn này trên toàn quốc để nạp đầy xăng E10 cho xe máy và ô tô.
Hiện, Petrolimex đã hoàn thiện 9 điểm kho pha chế và nâng cấp hệ thống hơn 2.800 cửa hàng bán lẻ để đáp ứng tiêu chuẩn lưu trữ, phân phối xăng E10 trên toàn quốc.
“Sau thời gian thử nghiệm thành công xăng E10 tại TPHCM từ tháng 8/2025, tập đoàn không ghi nhận bất kỳ sự cố nào từ người sử dụng phương tiện phản ánh”, Petrolimex khẳng định. Đồng thời chỉ rõ, khi sử dụng E10 cho phương tiện có thể tối ưu hiệu suất bởi chỉ số octan cao trong ethanol giúp quá trình cháy diễn ra trơn tru hơn.
Không chỉ vậy, xăng E10 an toàn với hầu hết các dòng xe sản xuất sau năm 2000. Do đó, người tiêu dùng chỉ cần lưu ý lựa chọn đúng chuẩn nhiên liệu phù hợp với thiết kế động cơ (Euro 3, 4 hoặc 5) để bảo vệ phương tiện tối đa.
Giá vàng hôm nay 9/4: Vàng miếng SJC và nhẫn giảm 3,5 triệu đồng/lượngĐỌC NGAYTương tự, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) cho biết, doanh nghiệp đã sẵn sàng bán đại trà xăng sinh học E10 RON95 trong toàn hệ thống gần 1.000 cửa hàng xăng dầu của PVOIL toàn quốc ngay từ tháng 4/2026.
“Trong bối cảnh thế giới còn nhiều bất ổn như hiện nay, mỗi lần đổ xăng E10 cũng là một cách để góp phần giữ cho nguồn cung ổn định hơn”, PVOIL chia sẻ.
Việc điều chỉnh mốc thời gian sang 30/4/2026 được kỳ vọng sẽ tạo cú hích lớn, đưa Việt Nam chính thức tăng tốc trên "đường đua" chuyển đổi năng lượng xanh toàn cầu và vừa giảm phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu.
Quỳnh Chi (t/h)
